低空无人机操控技术作为一门新兴技术，在各行业领域都发展着自己独特的作用，由于无人机成本低、无伤亡风险、机动性能好、可进行超视距飞行、使用方便高效等特点也广泛应用在各行业领域。不过随着无人机应用的普及，人们对于无人机操控技术水平要求也是越来越高，无人机驾驶员的需求也越来越多。

行业现状

随着科技的发展无人机应用除军事用途外，在民用领域也越来越广阔。由于无人机具有运行成本低、无人员上网风险、机动性能好、可进行超视距飞行、使用方便高效等特点，目前已被成功应用于影视航拍、测绘航测、高压线巡查、远程监控、救灾救援、地址勘探、农药喷洒、商业表演等领域，越来越多的行业正希望用无人机取代传统的工作方式。

据官方数据，截止2015年12月31日，我国的持证驾驶员已达到2142人。段志勇老师介绍，这其中“80后”群体占到一半以上，而“90后”也有近三成的比例。无人机驾驶员在各地区人口中所占的比例显示，华北地区达到3.71(每百万人中驾驶员数量)，明显高于新疆地区的2.26和中南地区的1.64，其中香港地区也在去年实现了无人机驾驶员的“零突破”。

行业前景

由于我国低空无人机操控技术起步较晚。培训机构较少。当下无人机研发、生产、应用等机构对低空无人机操控人才的需求非常迫切，人才需求缺口大、供不应求，无人机驾驶员将是令人向往的高薪职业，又是国家紧缺人才之一。

在民航局发布《轻小型民用无人机系统运行暂行规定》之后，中国无人机用户必须考取驾照才能够合法使用无人机，同时无人机能在哪里飞、如何飞，现在也有了“交规”，飞速增长的无人机驾驶员数量背后，反映了无人机行业巨大的市场潜力。

中国目前各行各业对无人机的需求是非常大的，而未来无人机培训必然将走向细化，包括测绘、电力、气象、环保、国土、海监等行业级无人机驾驶员的需求量就在5万人左右，以媒体行业为例，据估计，单是全国电视台就有约1万人需要考取无人机驾照，可以说，在很长一段时间内，我国无人机驾驶员都将处于一种供不应求的状态，无人机驾驶员职业也将在长期保持火爆。

无人机驾驶员未来趋势

段志勇透露，以现有的培训力量，我国的无人机驾驶员正在以每天50-80人的速度飞速增长，而随着报名人数和培训机构的增加，未来我国无人机驾驶员的数量将以几何数字增长。2016年我国无人机培训将呈现井喷的趋势，火爆的培训需求也使得无人机驾驶员成为未来20年内的潜力职业之一。

2016年作为无人机元年，无人机的相关服务、应用也将呈现突飞猛进的增长，无人机驾驶员也将作为一大突破点，吸引更多的无人机爱好者涌入，带动无人机产业的发展进步。

近几年，无人机领域可谓爆炸式发展。有数据预测，2015年全球消费级无人机销量近400万台，到2020年或将达到1600万台。

在这个新生事物日渐改变着我们的生活的同时，无人机“驾校”诞生了，“交规”也随之出炉了。去年12月29日，国家民航局飞行标准司发布《轻小无人机运行规定(试行)》，规定不得酒驾，驾驶一定等级无人机需持驾驶员执照等，被圈内人士认定为首部无人机“交规”。

去年1月，四川省首个，也是目前唯一一个具备专业资质的无人机驾驶员培训基地，即无人机“驾校”正式开班。截至目前，四川已有近300人取得无人机“执照”。

学什么? 除了驾驶 还有气象、飞行原理等

4月12日，成都三足乌无人机驾驶员培训基地开始对第七期学员进行第一天的课程培训。这一期的学员接近20人，其中还有一名女生。他们第一天的课程是民航法规与术语，作为常识和理论的掌握。

该班的教员孙国旋告诉记者，2014年11月，三足乌无人机驾驶员培训基地拿到了无人机驾驶员的培训资质。而他与该培训基地的另3名教员也同时获取了教员资质。

三足乌负责招生的陈老师告诉记者，自开班到现在，机构已经招募了7期学员，共计200余人，均已考取执照。若加上在省外考取执照的驾驶员，四川保守估计有约300人已取得无人机驾驶员合格证。

比考汽车驾照要复杂的一点是，除了民航法规和实际操作，还要学习气象和飞行等原理。对很多飞手来讲，你或许躲过了高校的烧脑理科，却没法躲过考无人机执照的工科理论。

据孙国旋介绍，课程周期约1个月，需要脱产每日来上课。前两周主要是理论课程，包括民航法规、《气象原理》《飞行原理与性能》《起降巡航操作技术》等等。之后，就主要是实操飞行了。

驾驶员合格证分为两种，即普通驾驶员证和机长证。根据无人机类别的不同，学员可选择学习“多轴无人机”、“固定翼无人机”，或“直升机”。

学费多贵? 10000元到40000元不等

理论考试与汽车驾照的科目一考试类似，机考，百分制，驾驶员70分合格，机长则是80分合格。

实操考试考机长就要复杂些了。考试前，驾驶员飞行培训不少于44小时，机长培训不少于56小时。

至于考试内容，以学习人数最多的“固定翼”考试为例，驾驶员需要完成“起飞、水平航线、四边航线、着陆”;而机长除此以外还要完成“应急科目”。当然，机长比驾驶员的责任更大些，孙国旋简单概括，驾驶员是操纵无人机飞行的人，而机长除了要熟练飞行操纵，还要负责整个无人机系统的运行和安全。

机长由于具备了更多的技能，所以学员中，报名机长学习的占大多数。而根据是否具备飞行经验，以及机型的不同，三足乌的培训费用在8500元到4万元不等。无经验的学员学费较贵，各机型都在2万元以上，而有飞行经验的学员，学费则均在10000元左右。记者查看国内其他同类培训机构的报价，价格区间基本都在10000元到40000元。

有什么用? 找工作新技能 月薪上万 缺口大

孙国旋粗略统计，依照四川省目前已考取无人机“驾照”的学员构成来看，约三分之一是单位派来学习“驾照”的，本身就从事无人机驾驶工作的人员。约三分之一是本就会飞无人机的个人自费学员。还有约三分之一是无经验的学员，打算学习新技能来谋职的。

去年年底在该机构考取机长证的学员萧峰(化名)，就是看到了行业用人缺口，打算做职业驾驶人员的。一个月的学习结业后，萧峰通过这个并不大的圈子，顺利获得一份去毛里求斯景区专业驾驶无人机的工作机会。

孙国旋告诉记者，由于目前圈子不大，四川的无人机驾驶员培训机构又仅一家，正处于迅速发展期的无人机行业用人缺口很大，不少单位会来此机构选驾驶员，也有学员互相之间推荐工作的。还曾有位学员来自测绘机构，自己学习驾驶的同时，还招走了同班三四名同学到自己的机构工作。

据了解，从业两年的无人机驾驶员，其月薪能达到甚至超过万元。以航拍的飞控手为例，其日薪在1000元到1500元左右。驾驶员协会AOPA执行秘书长柯玉宝也曾表示，技术好的无人机驾驶员月薪甚至能达到2万元以上，如果承担复杂的飞行任务，还会有额外的项目分成，就业前景不错。

除了人们熟知的测绘、国土、电力、森林防火、农田作业等领域，近些年更普遍存在无人机驾驶员需求的岗位，还包括影视公司、媒体等机构的航拍人员、景区的无人机驾驶员、甚至快递无人机驾驶员。

“交规”怎么说? 酒驾要被禁 “黑飞”也不行

根据中国民航局2013年下发的《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》显示，三种情况下驾驶无人机无需证照管理。第一，是在室内运行的无人机。第二是在视距内运行的微型无人机。第三则是在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验的无人机。

微型无人机的界定是重量不超过7千克的无人机;“视距内运行”，则是指飞行范围在目视距离半径500米内、相对高度低于120米范围内。

也就是说，驾驶无人机，室内无需“执照”;在人烟稀少、空旷的非人口稠密区进行试验无需“执照”。

通常家用的，用于旅行或娱乐的小型航拍器，大多都在微型无人机范畴，无需“驾照”。此外，值得一提的是，无线电操作的航模不属于无人机范畴，不适用于无人机的相关管理规则。所以航模爱好者也无需驾照。

驾驶员要考“驾照”后，“交规”也出炉。《规定》中有一些类似车辆“交规”的规定。比如，对于酒驾，《规定》就明令禁止：“民用无人机驾驶员在饮用任何含有酒精的液体8小时之内，或处于酒精作用之下，或受到任何药物影响及其工作能力对飞行安全造成影响的情况下，不得驾驶无人机。”